Video: “vampiros” clavan sus colmillos mortales

“Vampiro” es la designación OTAN (Organización del Tratado del Atlántico Norte) que recibe el lanzacohetes antitanque RPG 29, calibre 105 mm.

El video que van a pasar a ver pertenece a la resistencia iraquí y está fechado en 2008. Presenta dos situaciones de combate urbano en Bagdad, donde dos tanques Abrams M1 estadounidenses son “mordidos” por los mortales colmillos del arma de apoyo de infantería que entró en servicio en 1989 (cuando Rusia aún pertenecía a la Unión Soviética).

http://www.youtube.com/watch?v=30wpb_CYkck

EN FOCO.

– En 2008, el ministro israelí de seguridad pública, Avi Dichter, y el ministro de defensa, Amir Peretz, hicieron declaraciones confirmando que Hezbollah había destruido en los combates del 2006, en el sur del Libano, al menos una división de blindados de las siete con que cuenta el ejército israelí, usando RPG 29.

 

– El RPG 29 fue creado, fundamentalmente, para neutralizar la capacidad de protección de los  blindajes reactivos desarrollados a partir de la década de 1960.

 

– El siguiente texto se refiere a los blindajes reactivos. Si bien fue extraído de Wikipedia, aclaramos que se le han hecho algunas mejoras en la redacción y en la ortografía, así como el agregado de ciertos términos.

El blindaje reactivo es un tipo de blindaje que reacciona de alguna manera al impacto de un arma para reducir el daño provocado al vehículo que está protegiendo. Es más eficaz en la protección contra cargas huecas y especialmente contra los perforadores APFSDS. El tipo más común es el blindaje reactivo explosivo o ERA (explosive reactive armour), pero también existen las variantes SLERA (self-limiting explosive reactive armour), NERA (non-energetic reactive armour), NxRA (non-explosive reactive armour) y el blindaje reactivo eléctrico. A diferencia de los ERA y SLERA, los módulos NERA y NxRA pueden soportar múltiples ataques, pero un segundo impacto exactamente en el mismo lugar podría penetrarlos.
Esencialmente todas las municiones antitanque, con la excepción de la cabeza de choque de alto poder explosivo (HESH), tienen como objetivo atravesar el blindaje para matar a la tripulación, inutilizar sistemas mecánicos vitales, o ambas cosas. El blindaje reactivo puede ser vencido mediante múltiples impactos en el mismo lugar, por ejemplo con armas de carga en tándem, que disparan dos o más cargas huecas en una rápida sucesión. Sin cargas en tándem es mucho más difícil impactar dos veces en el mismo punto.

Historia.

Ideado por el estado mayor del ejército rojo de la época soviética, luego muy utilizado en los carros de combate de las fuerzas armadas israelíes debido a los nuevos tipos de munición desarrollados en occidente, en específico la munición dardo o APFSDS, disparada desde los cañones de 105 mm. de calibre instalados en los carros occidentales de la época, como la versión original L7 (Gran Bretaña) o el M68 (versión estadounidense), se hace necesaria una solución de bajo coste para actualizar un tanto más la protección de los carros de combate en producción en las factorías soviéticas (como el T-55, T-62, T-64 y otros), sin incrementar su coste final, para ofrecer así un producto de mayores cualidades a sus tradicionales clientes: los países del orbe árabe.
De los carros árabes capturados durante el conflicto de los seis días, los diseñadores israelíes de armamentos sustrajeron partes vitales, y luego revolucionaron el diseño original de las placas adicionales del blindaje añadido, creando una versión mejorada de la idea soviética original, cambiando el tipo de explosivo y la forma original de la reacción, haciendo el famoso efecto de replicación su aporte a éste invento, en donde después de la explosión inicial el metal fundido sobrante se convierte en una virtual placa de acero añadida al blindaje e incrementando el efecto del blindaje ERA. Así se logra contener el efecto del proyectil impactado.

Blindajes Reactivos.

Blindaje Reactivo Activo ERA.

En esta lucha del proyectil contra el blindaje nace el blindaje reactivo o ERA, que consiste en la disposición de placas de acero rellenas entre sus espacios restantes de material explosivo plástico que luego se disponen sobre la estructura de un carro de combate, con el objetivo de que al recibir un impacto implosione, explote y destruya y/o inhabilite el proyectil enemigo, protegiendo así la tripulación y a la estructura del carro.

Blindaje Reactivo Pasivo NERA.

Esta clase de blindaje aunque similar en funciones al ERA, es totalmente diferente en su principio activo, ya que en vez de usar una explosión, utiliza la dureza tradicional del blindaje, pero en capas superpuestas, que lo que hacen es desacelerar e incluso, inactivar el proyectíl al impactar contra el tanque.
El más común es el inventado en el Reino Unido, lo porta el carro Challenger, y se ha demostrado tan efectivo que sus pares occidentales lo emplean como una forma de añadir más protección al casco y a la torreta del carro, pero sin dañar su estructura en caso de un impacto. Se aplica en las zonas críticas en las que una explosión pueda dañar las funciones vitales del carro (motor y transmisión, depósito de municiones, sistemas elétricos y electrónicos).

Uso

Ante la imposibilidad de proteger toda la superficie del vehículo (por motivos de peso y maniobrabilidad), las placas se disponen en las zonas con más probabilidad de recibir impactos (98% en la parte frontal de la torre, 22% en la proa, 14% en las zonas delanteras de los laterales del casco y 7% en las zonas restantes, según estudios realizado tras la Segunda guerra mundial) (*).

Según sea la zona a proteger, así mismo se dispondrá del blindaje, y se aplicará acorde a las necesidades, siendo NERA en las zonas donde no pueden haber explosiones, y ERA en las zonas en donde se puede tolerar una pequeña explosión; sin perjudicar a los carristas.

Ventajas y Desventajas.

Ventajas.

Su mayor fuerte radica que con la adición de bloques de este material se hace prácticamente invulnerable a un carro ante disparos de armas anticarro como el misil TOW, o las lanzaderas RPG, mediante su explosión controlada, así como los impactos de proyectiles de acción cinética; abaratando sus paquetes de actualización para modelos de tanque que ya acusen cierta veteranía, o en la construcción de un modelo nuevo, reducir su peso final.

Desventajas.

Debido a los daños que estas placas explosivas pueden causar a las propias fuerzas de infantería acompañante, o en vehículos con una estructura blindada débil como vehículos de caballería, algunas unidades utilizan placas de blindaje inerte o Blindaje No Reactivo, que lo único que hace es contener la fuerza cinética del impacto y aparte inactivar el proyectil.

Futuro.

En los años 1990 comenzó la investigación de sistemas de protección adicional tales como el blindaje eléctrico y el blindaje electromagnético, así mismo en Rusia se ha comenzado a enlazar este tipo de blindaje con ciertos sistemas de contramedidas electrónicas que inhabilitan a ciertos misiles occidentales, dejándolos sin efecto y haciendolos ineficaces, así como hay modelos de carros de combate occidentales que ya lo incluyen de serie.

(*) NOTA UNIVERSO ARMAS SOBRE ESTE FRAGMENTO RESALTADO EN NEGRITA: si bien la distribución numérica  de los porcentajes no es lógica (basado en 100%), sí consideramos que la escala decreciente por sectores esta bien planteada. 

 

– Ficha técnica referida al carro de combate M1 Abrams extraída de Wikipedia. Aquellos lectores especializados en material blindado que consideren apropiado realizar alguna corrección sobre alguno de los datos expresados en ella, se agradecerá lo comunique mediante el uso de comentario.

Tipo: carro de combate principal
País de origen: Estados Unidos

Historia de servicio

En servicio: 1984 – Actualidad
Guerras: Panamá, Guerra del Golfo, Afganistán, Guerra de Iraq.

Historia de producción.

Diseñado: 1982.
Fabricante: General Dynamics, a partir de un diseño de Chrysler Defense.
Coste por unidad: US$ 4.35 millones el M1A2,1 US$ 1 millon el M12.
Cantidad producida: Más de 9.000.

Especificaciones.

Peso: 54 tm (M1), 63 tm (M1A1 HA) y 69 tm (M1A2, M1A2 SEP).
Longitud: 9,78 m.
Anchura: 3,47 m (sin faldones) y 3,66 m (con faldones)
Altura: 2,43 m.
Altura sobre el suelo: 0,48 m (M1, M1A1) y 0,43 m (M1A2).
Tripulación: 4 (comandante, artillero, cargador, conductor).
Blindaje: 1.300 mm de Chobham, RHA y planchas de malla de uranio empobrecido encofradas en acero.
Arma primaria: Cañón de ánima rayada de calibre 105 mm M68 (M1) y cañón de ánima lisa de calibre 120 mm M256 (M1A1, M1A2, M1A2SEP).
Arma secundaria: 1 ametralladora pesada M2HB de calibre 12,7 mm (.50 BMG),
2 ametralladoras M240 de 7,62 mm, una montada sobre pivote en la torre y otra coaxial.
Alcance: 465.29 km.
Motor: Honeywell AGT1500, Motor de tipo turbina policarburante con un consumo de 14,8 litros/km.
1.500 CV (1.119 kW).
Relación potencia/peso: 24,5 cv/tm.
Velocidad máxima: 67,72 km/h (en carretera) y 48,3 km/h (a campo traviesa).
Capacidad de combustible: 1.900 litros.
Autonomía: 465,29 km (sin equipamiento adicional) y 449,19 km (con el sistema NBQ).
Transmisión: Allison DDA X-1100-3B.
Rodaje: orugas tractoras con 7 ruedas de rodaje a cada lado.
Suspensión: de barras de torsión.